Elektromoped mit Beiwagen

Ein Beiwagen trägt mehr Gewicht, bremst anders ausbalanciert und arbeitet härter als eine Solomaschine. Ein Elektromoped mit Beiwagen muss von der ersten Zeichnung an dafür konstruiert werden. Jede Spezifikation des D60 Pro spiegelt dies wider. Der 1200-W-Motor treibt ein beladenes Gespann ohne Anstrengung aus dem Stand und die Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h ist dort eingestellt, wo eine Beiwagenkombination stabil bleibt, und nicht dort, wo ein Solo-Fahrrad bequem wäre.

Das Bremsen ist hier die Spezifikation, die am meisten zählt. Beide Räder verwenden Scheibenbremsen anstelle der Kombination aus Scheiben- und-Trommeln, die anderswo in der Produktreihe zu finden ist. Wenn ein beladener Beiwagen ein langes Gefälle hinunterfährt, geraten die Bremsen dauerhaft unter Hitze, und genau in dieser Situation lässt die Bremstrommel nach. Die Scheiben an beiden Enden behalten auch bei langen Abfahrten ihr Gefühl und können ohne Demontage auf Belagverschleiß untersucht werden.

Der Ladevorgang dauert 2,5 Stunden. Das ist der schnellste Wert im Dimentro-Sortiment und es handelt sich eher um eine kommerzielle Spezifikation als um eine Zweckmäßigkeit. Ein Taxifahrer, der ein gemietetes Unternehmen betreibt, kann zwischen der morgendlichen und der nachmittäglichen Hauptverkehrszeit aufladen. Eine Familie, die den Automaten für Schulfahrten und Marktausflüge nutzt, kann am Vormittag aufladen. Ausfallzeiten sind Einkommensverluste, und diese Maschine minimiert sie.

Bei der Batterie handelt es sich um einen 76,8-V-25-Ah-Lithium-Eisenphosphat-Akku mit einer drei{2}jährigen Garantie. LFP wird für diese Aufgabe ausgewählt: Ein Gerät arbeitet härter als ein Solo-Moped, verbraucht mehr Strom und lädt häufiger auf, und Eisenphosphat kommt besser mit dem Fahrrad zurecht als jede andere Alternative zu diesem Preis. Die Reichweite beträgt 80 km bei einer konstanten Geschwindigkeit von 45 km/h, gemessen mit montiertem Beiwagen und nicht allein.

Es lohnt sich, über den letzten Punkt nachzudenken. Die angegebenen Reichweitenangaben für ein Sologerät sind für die Ausstattung bedeutungslos, da sich der Verbrauch durch das Mehrgewicht und die Frontfläche erheblich verändert. Dimentro gibt für die Kombination im verkauften Zustand 80 km an, das ist die Zahl, mit der ein Fahrer einen Arbeitstag planen kann. Der Ladevorgang erfolgt über ein 60-V-5-A-Ladegerät, das mit der Maschine geliefert wird.

Die Nutzlast beträgt 75 kg und der hintere Bereich ist für die Befestigungspunkte des Beiwagens verstärkt, die Seitenlasten tragen, die ein Solo-Rahmen niemals sieht. Die Geometrie ist eher auf Stabilität auf gerader Strecke als auf schnelle Richtungswechsel ausgelegt, denn so wird ein dreirädriges Outfit tatsächlich gefahren -, insbesondere auf unbefestigten Straßen, die einen Großteil der Zielmärkte ausmachen.

Für Importeure, die in Süd- und Südostasien, Afrika und Lateinamerika tätig sind, ist ein Elektromoped mit Beiwagen ein Familienfahrzeug, ein Taxi und eine leichte Frachtmaschine in einem. Der D60 Pro erfüllt alle drei Einsatzzwecke mit einer einzigen Spezifikation, und die 2,5-stündige Aufladung macht den kommerziellen Einsatz erst möglich. Es ist das Modell, das aus einem gelegentlichen Einkauf ein tägliches Einkommen macht.