1. Rotor: Dient als Leistungskomponente des Motors und kann entweder mit einer inneren-Rotorstruktur oder einer äußeren-Rotorstruktur konstruiert werden. Der äußere-Rotortyp ist direkt mit dem Rad verbunden und dreht sich mit ihm, während der innere-Rotortyp einen Untersetzungsmechanismus erfordert, um die Drehung mit hoher-Geschwindigkeit in eine Bewegung mit niedriger-Geschwindigkeit und hohem-Drehmoment umzuwandeln, die zum Antrieb des Rades geeignet ist.
2. Stator: Im Radgehäuse befestigt, besteht er aus drei-Phasen- oder mehr-Phasenwicklungen-aus geschichtetem Lackdraht-eingebettet in die Schlitze eines verlustarmen-Magnetkerns; Angetrieben durch Wechselstrom von einem Wechselrichter erzeugt es ein rotierendes Magnetfeld.
3. Untersetzungsmechanismus: Innen-Rotor--Radmotoren können mit Untersetzungsmechanismen wie Planetengetrieben oder Schneckengetrieben ausgestattet sein, um die effiziente Übertragung des Drehmoments vom Hochgeschwindigkeitsmotor auf das Rad sicherzustellen.
4. Kühlsystem: Verwendet Luft-, Flüssigkeits- oder Hybridkühlmethoden, um die Motortemperaturen während des Dauerbetriebs stabil zu halten und so Leistungseinbußen oder Schäden durch Überhitzung zu verhindern.
5. Lagersystem: Hoch-Präzisionslager mit hoher-Belastung- unterstützen die Relativbewegung zwischen der Rotorwelle und dem Stator, sorgen für einen reibungslosen Betrieb und minimieren Reibungsverluste.
6. Elektrische Anschlüsse und Controller-Integration: Nachdem der Motor Gleichstrom von der Fahrzeugbatterie erhalten hat, wandelt er ihn mithilfe eines Controllers in steuerbaren Wechselstrom um und passt Spannung, Frequenz und Phase an, um Motorgeschwindigkeit und Drehmoment zu regulieren.
7. Sensoren und Kommunikationsmodule: Moderne Radnabenmotoren sind mit Geräten wie Geschwindigkeitssensoren, Temperatursensoren und sogar Gyroskopen ausgestattet, um den Motorstatus in Echtzeit zu überwachen und Daten an das Fahrzeugsteuerungssystem zu übertragen, was eine präzise Stromverteilung und Fehlerdiagnose ermöglicht.
8. Radnabenkörper und Bremskomponenten: Der Radnabenmotor muss mit vorhandenen Felgen- und Reifenbaugruppen kompatibel sein und in das Bremssystem integriert werden. Einige Konstruktionen integrieren Bremsscheiben oder Trommelbremsen direkt in die innere oder äußere Struktur des Motors.